Mạng người lơ lửng bên những tay lái không chuyên

SGTT.VN - Cuối tháng 10.2011, nhân một chuyến đi miền Trung, chúng tôi đã “khảo sát” hành trình lái xe trên một chuyến xe khách mang biển số 76K–80... khởi hành từ TP.HCM về Quảng Ngãi.

Đây là xe loại 2, hành khách chủ yếu là người lao động nghèo hoặc quen biết, ở gần nhà của chủ xe. 12 giờ trưa xe xuất phát từ cây xăng Huệ Thiên (quận Thủ Đức, TP.HCM), do tài xế tên Công cầm lái. Trên xe lúc này có khoảng 30 hành khách và bốn người của nhà xe. Suốt hơn năm giờ từ TP.HCM ra hết địa phận tỉnh Đồng Nai, xe bị lực lượng cảnh sát giao thông (CSGT) kiểm tra ba lần, nhưng hai trong số ba lần đó tài xế vẫn ngồi trên xe, công việc trình giấy tờ, bằng lái… do một phụ xe thực hiện.

Chạy khoảng hơn hai giờ sau, xe bắt đầu ghé vào một tiệm cơm và ăn uống. Khi ăn xong, anh Công giao tay lái cho một phụ xe rồi tìm chỗ ngủ. Từ đây, phụ xe tên Thiên cầm lái liên tục hàng trăm cây số. Khi gặp lực lượng CSGT, phụ xe Thiên cầm giấy tờ xuống cho lực lượng CSGT, sau đó lên xe chạy tiếp. Cứ như vậy, Thiên cùng một phụ xe khác liên tục đổi tài cho tới khi xe đến gần địa phận tỉnh Quảng Ngãi, phụ xe Thiên giao lại quyền lái cho tài xế Công để trở lại nhiệm vụ lơ xe, đón khách, trả hàng cho hành khách xuống xe. Đến 7 giờ sáng hôm sau, xe tới bến xe Quảng Ngãi.

Trong suốt chặng hành trình dài hơn 850 cây số, chỉ có một mình chủ xe là không tham gia điều khiển, còn một tài xế và hai phụ xe liên tục thay phiên nhau cầm lái, chở hơn 30 sinh mạng con người trên xe.

Tiếp chuyện với chúng tôi, chủ xe (quê xã Tịnh Thiện, huyện Sơn Tịnh, Quảng Ngãi) không ngần ngại nói thẳng, trên xe chỉ có một người có bằng lái là tài xế Công, còn hai người kia là phụ xe, không có bằng nhưng họ vẫn biết lái và đã lái nhiều năm rồi. Trong trường hợp gặp CSGT thì chúng tôi đưa giấy tờ xe và bằng lái của một người là hợp lệ, họ cũng không yêu cầu gì.

Theo chủ xe, nếu một xe chạy với chặng đường hơn 800 cây số cùng với áp lực về thời gian thì một mình anh Công sẽ không chịu nổi. Nhưng nếu mướn hai tài xế có bằng lái hẳn hoi thì doanh thu một chuyến xe không đủ để trả lương cho họ. “Không phải chỉ riêng một mình xe tôi mà tất cả các tuyến xe khách đường dài khác, ở các tỉnh khác họ cũng làm như vậy. Trừ một số tuyến xe khách chất lượng cao, khi đến trạm dừng chân thì họ có tài xế thay thế”, chủ xe này khẳng định.

Từ An