Ấn Độ: tai nạn máy bay do lỗi phi công

SGTT.VN - Cơ quan điều tra Ấn Độ hôm 9.9 kết luận lỗi của phi công đã gây ra tai nạn thương tâm hồi tháng 5.2010 tại Mangalore khiến 158 người thiệt mạng, chỉ còn vài người sống sót trên chiếc Boeing 737-800 từ Dubai về Ấn Độ.

Có những gia đình Ấn Độ đã mất đến 16 người là bà con của họ trong chuyến bay này. Ảnh: Reuters

Chuyến bay do hãng Air India Express vận hành bị nạn do một loạt quyết định sai lầm của cơ trưởng Zlatko Glusica. Ông Zlatko Glusica được đánh giá là phi công có kinh nghiệm, đã thực hiện hơn 10.000 giờ bay và luôn giúp các phi công phụ có những chuyến bay thực tập bổ ích. Người ta thắc mắc không hiểu tại sao một người như ông lại bỏ qua nhiều cảnh báo và dẫn đến chuyến bay định mệnh trên. Vụ tai nạn này là một trong những vụ tai nạn hàng không nghiêm trọng nhất trong lịch sử hàng không Ấn Độ, mà nguyên nhân được mô tả là do những quyết định ngớ nhẩn nhất của phi công.

Cơ quan điều tra phân tích thông tin từ hộp đen của máy bay cho thấy: Thứ nhất, lúc chuẩn bị hạ cánh, tình trạng máy bay không ổn định. mặc dù phi công phụ đã cảnh báo, cơ trưởng của chuyến bay vẫn bỏ qua và cho hạ cánh. Thứ hai, khi máy bay hạ xuống, lực đẩy đảo chiều được sử dụng, cơ trưởng lại quyết định bay vòng vòng, điều này vi phạm luật hàng không. Cơ trưởng đã cố gắng bay lên khi đường băng chỉ còn lại khoảng 244m. Câu cuối cùng được ghi lại trong buồng lái là “chúng ta không còn đường băng dư”. Chiếc máy bay phóng vọt lên, chạm vào khu chặn và rồi đâm lên khu đồi núi. Chuyến bay vi phạm nhiều quy định an toàn trong hàng không về tiếp đất như tốc độ bay và hạ cánh.

Cơ trưởng Glusica đã nghỉ ngơi khoảng 1 tiếng 40 phút ngay sau khi chuyến bay cất cánh từ Dubai vì hệ thống âm thanh trong buồn lái ghi lại tiếng ngáy và thở mệt mà không có tiếng nói nào của ông. Đây hoàn toàn là những hoạt động thông thường trong buồng lái khi một phi công nghỉ ngơi trong khi những phi công khác kiểm soát chuyến bay.

Kim Dung (Times of India)