Quốc hội không thông qua chủ trương xây dựng đường sắt cao tốc

Chủ trương xây dựng dự án đường sắt cao tốc trị giá 56 tỷ USD đã không được Quốc hội thông qua.

Có tới 208/427 (42,19%) đại biểu Quốc hội bấm nút không tán thành thông qua chủ trương đầu tư xây dựng siêu dự án đường sắt cao tốc. Ảnh: internet

Chiều nay (19.6), Quốc hội đã biểu quyết việc thông qua dự thảo nghị quyết của Quốc hội về việc xây dựng đường sắt cao tốc Hà Nội - TP.HCM. 

Kết quả rất bất ngờ: có tới 208/427 (42,19%) đại biểu Quốc hội bấm nút không tán thành thông qua chủ trương đầu tư xây dựng siêu dự án, chủ đề của các phiên thảo luận nóng bỏng ở hội trường cũng như họp tổ Quốc hội những ngày qua. Trong tổng số 427 đại biểu Quốc hội có mặt chiều nay, chỉ có 185 đại biểu (chiếm 37,53%) tán thành. Có tới 34 vị đại biểu Quốc hội (chiếm 6,9%) không biểu quyết.

Nội dung về chủ trương thông qua dự án Đường sắt cao tốc được gọi là phương án 2 (phương án 1 không ghi rõ nội dung cụ thể). Theo đó, phương án 2 của dự thảo nghị quyết được ghi rõ : “Tán thành chủ trương đầu tư xây dựng đường sắt cao tốc Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh với tư tưởng chỉ đạo, nội dung và bước đi như nêu tại điều 2 Nghị quyết”. Điều 2 ghi: “(Quốc hội) giao Chính phủ thực hiện các công việc sau đây:

1. Rà soát, hoàn chỉnh quy hoạch giao thông tổng thể trong cả nước, bao gồm đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường biển, đường hàng không phù hợp với yêu cầu trước mắt cũng như lâu dài của sự nghiệp phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng - an ninh, nguồn lực tài chính nhà nước, điều kiện tự nhiên, bảo vệ môi trường, đặc điểm văn hóa và phân bố dân cư; trong đó có quy hoạch hệ thống giao thông Bắc - Nam, xác định rõ lộ trình thực hiện, bảo đảm tính khả thi, phù hợp với quy hoạch tổng thể phát triển giao thông của cả nước và các vùng.

2. Lập quy hoạch chi tiết; tiếp tục nghiên cứu sâu hơn, đầy đủ và toàn diện hơn các điều kiện bảo đảm tính khả thi, hiệu quả của tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - TP.HCM. Trên cơ sở đó nghiên cứu lập dự án đầu tư một trong hai đoạn tuyến Hà Nội - Vinh hoặc TP.HCM - Nha Trang, trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư một đoạn tuyến được chọn và thực hiện đầu tư vào thời điểm thích hợp trước năm 2020 bằng nhiều nguồn vốn, đa dạng phương thức đầu tư.

3. Từ kết quả đầu tư xây dựng đoạn tuyến được chọn, tiến hành đánh giá việc đầu tư, khai thác đoạn tuyến trên và báo cáo Quốc hội xem xét, quyết định việc triển khai đầu tư xây dựng các bước tiếp theo”.

Đáng chú ý, theo báo cáo giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo nghị quyết Quốc hội về xây dựng đường sắt cao tốc Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh, tính đến 15 giờ 30 ngày 17/6/2010, đoàn thư ký kỳ họp đã nhận được 456 văn bản gửi lại của các vị đại biểu Quốc hội.

Trong số này, có 136 văn bản không có ý kiến gì thêm; 144 văn bản ghi rõ đồng ý hoàn toàn với dự thảo Nghị quyết; 148 văn bản đồng ý với dự thảo Nghị quyết, đồng thời có góp ý cụ thể cho dự thảo Nghị quyết; 28 văn bản nêu ý kiến không tán thành, cụ thể như sau: không tán thành ra nghị quyết tại Kỳ họp này (7), không đồng ý với nội dung dự thảo nghị quyết (8), đề nghị ra Nghị quyết tại các Kỳ họp khác (3), không đồng ý ra nghị quyết (6); không tán thành chủ trương đầu tư dự án đường sắt cao tốc (4).

Uỷ ban Thường vụ Quốc hội cho rằng : “ Như vậy, đa số các vị đại biểu Quốc hội tán thành với dự thảo nghị quyết, trong đó nhiều vị đại biểu Quốc hội đã có những góp ý cụ thể”.

Trong thời gian qua, siêu dự án đường sắt cao tốc với số vốn ước tính khoảng 56 tỉ USD đã gây tranh cãi trên cả diễn đàn Quốc hội cũng như ngoài xã hội. Bên cạnh những ý kiến cho rằng cần thiết phải vay vốn đầu tư làm ngay thì nhiều ý phản đối cho rằng số vốn quá lớn, sẽ là gánh nặng nợ nần cho con cháu...

Mạnh Quân