Giao thông đường thuỷ ở đồng bằng sông Cửu Long đang…“mắc cạn”

SGTT.VN - Ùn tắc giao thông đang là vấn nạn của cả nước không chỉ xảy ra ở trên đường bộ mà còn ở trên đường thuỷ. Từ lâu, việc vận chuyển đường thuỷ nội địa giữa TP.HCM với các tỉnh vùng đồng bằng sông Cửu Long đã góp phần giao thương, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của vùng vựa lúa lớn nhất của cả nước. Tuy nhiên, việc phát triển giao thông đường thuỷ ở vùng đồng bằng sông Cửu Long hiện đang chựng lại do nhiều nguyên nhân. Vì sao vậy?

Do mật độ phương tiện lưu thông dày đặc trên kênh Chợ Gạo (Tiền Giang), nên thường xảy ra ùn tắc giao thông.

Ông Huỳnh Thế Năng, phó chủ tịch UBND tỉnh An Giang, cho biết: “Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Riêng cảng Mỹ Thới (An Giang) sẽ được nâng cấp mở rộng để đến năm 2015 có thể tiếp nhận tàu có trọng tải 10.000 tấn cập cảng. Tuy nhiên, đến nay, tàu có trọng tải 5.000 tấn vẫn khó vào luồng sông Hậu. Đó là một nghịch lý!” Còn ông Nguyễn Thanh Sơn, chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ bức xúc: “Sau hai giai đoạn đầu tư, cảng Cái Cui đã có năng lực tiếp nhận tàu có trọng tải 20.000 tấn, nhưng hiện tại, cảng này cũng chưa thể phát huy năng lực, bởi tàu có trọng tải 5.000 tấn lại chưa thể vào sông Hậu được”.

Nhiều năm trước, cảng Cái Cui đã đưa vào sử dụng bến cầu tàu có tải trọng 10.000 tấn và hệ thống kho, bãi, hạ tầng kỹ thuật với công suất bốc xếp hàng hoá thiết kế khoảng 527.000 tấn/năm. Tuy nhiên, tất cả các hạng mục hạ tầng cho cảng này đều không thể khai thác hết công suất do tàu bè không cập cảng được. Tương tự, tại tỉnh Đồng Tháp, mấy năm gần đây, hoạt động khai thác tại ba cảng đã có bước tiến mạnh mẽ, tuy nhiên, theo ông Lê Minh Hoan, chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp, do bị tắc luồng sông Hậu, nên các nhà đầu tư gặp khó khăn trong việc vận chuyển hàng hoá xuất khẩu.

Bà Trần Kim Mai, phó chủ tịch UBND tỉnh Tiền Giang cho biết: “Do thực hiện chậm tiến độ dự án nâng cấp kênh Chợ Gạo nhằm khắc phục tình trạng quá tải và ùn tắc giao thông đường thuỷ, nên đã gây khó khăn cho phương tiện lưu thông trên tuyến độc đạo nối liền giữa TP.HCM với các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long”. Theo thiết kế của dự án, kênh Chợ Gạo sẽ được nâng cấp thành kênh cấp 2 đường thuỷ nội địa có độ rộng của luồng là 80m, tuy nhiên, hiện nay việc triển khai thực hiện dự án nâng cấp kênh Chợ Gạo đang dừng lại ở bước khảo sát, đồng thời chủ đầu tư lại đang gặp khó khăn về vốn để đền bù giải toả cho trên 1.900 hộ dân sống ven bờ kênh bị ảnh hưởng bởi dự án.

Điều đáng chú ý là hiện nay, dự án xây dựng luồng tàu biển có trọng tải lớn vào sông Hậu qua kênh Quan Chánh Bố đã được khởi công cách nay 28 tháng, tuy nhiên, theo UBND tỉnh Trà Vinh, đến nay, việc thực hiện dự án mới đạt hơn 60% khối lượng, các hạng mục thi công cũng hết sức chậm. Tổng mức đầu tư của dự án này khoảng 5.000 tỉ đồng từ nguồn trái phiếu Chính phủ và theo dự kiến ban đầu, dự án sẽ được đưa vào khai thác sau 36 tháng thi công.

bài và ảnh: Ngọc Tùng