Vinashin tái cấu trúc như thế nào?

SGTT.VN - Theo nguồn tin riêng của Sài Gòn Tiếp Thị, mặc dù gần đây, một số thành viên của tập đoàn Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam (Vinashin) đã nhận được nhiều đơn hàng mới từ nước ngoài nhưng lại gặp khó khăn lớn do thiếu vốn và nhân lực để triển khai các dự án này.

Cụ thể như tổng công ty Đóng tàu Hạ Long, mặc dù đã có một số đối tác nước ngoài quay trở lại, đặt hàng đảm bảo đủ việc làm cho công nhân đến năm 2015. “Nhưng vấn đề đặt ra là chúng tôi không đủ nhân lực, không đủ nguồn vốn và không đủ mặt bằng để đáp ứng thi công cũng như tiến độ giao hàng. Hiện nay cả ba dây chuyền của tổng công ty đều đang hoạt động hết công suất”, một cán bộ của tổng công ty cho biết.

Được biết, tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) đã chuyển cho Vinashin 1.000 tỉ đồng – khoản tiền mà PVN trả lại cho Vinashin do tiếp nhận một phần tài sản của Vinashin sang PVN. Tuy nhiên, khoản tiền đáng kể này vẫn bị giữ ở kho bạc. Nguyên nhân do sau những bê bối được phát hiện ở Vinashin, các tổ chức tài chính, cơ quan tài chính của Nhà nước trong đó có kho bạc Nhà nước siết chặt các quy định về giải ngân các khoản tiền chi cho tập đoàn này. “Kho bạc yêu cầu phải giải trình rõ các nguồn chi nên khoản tiền trên chưa xuống được doanh nghiệp”, nguồn tin của Sài Gòn Tiếp Thị xác nhận.

“Vinashin đang trong tình trạng rất khó khăn, tài chính phân tán, để cho ổn định, cần tập trung tài chính ở tập đoàn để điều hành chỗ thừa hỗ trợ chỗ thiếu, đảm bảo sử dụng vốn hiệu quả tránh tình trạng chỗ thì thừa dùng lãi suất thấp trong khi chỗ thiếu phải đi vay lãi suất cao”, đại diện Vinashin nói. Vinashin dự kiến xây dựng một tài khoản trung tâm, tất cả các đơn vị thuộc tập đoàn này tham gia. Công ty mẹ sẽ điều tiết về vốn trên cơ sở dòng tiền chảy vào tài khoản trung tâm đảm bảo vốn cho các đơn vị.

Ngoài ra, Vinashin dự tính mời hai công ty kiểm toán quốc tế để rà soát quy trình quản trị giúp tổ chức lại sản xuất cũng như tổ chức lại khâu quản trị cho hoàn thiện hơn. “Tổng công ty Phà rừng sẽ được chọn làm điểm – đây là nơi yếu nhất về khâu quản trị và tổ chức sản xuất và Phà rừng cũng là nơi được chọn là điểm để tái cấu trúc”, một nguồn tin từ Vinashin tiết lộ.

Cũng theo nguồn tin trên thì cuối năm nay, Vinashin sẽ đóng xong 35 con tàu để hoàn tất hợp đồng đã ký. Tổng số tàu được Vinashin và các công ty con giao cho khách hàng năm nay là 60 chiếc.

Được biết, ngày 15.11, lãnh đạo Vinashin đã gửi phương án tái cấu trúc tập đoàn Vinashin trình Chính phủ và bộ Giao thông vận tải. Theo phương án này, Vinashin có một công ty mẹ “mới” với điều lệ tổ chức hoạt động mới, quy chế tài chính mới và hệ thống quy chế quản lý nội bộ (trước đây hoàn toàn không có). “Trong tháng 11, chúng tôi sẽ ban hành 51 quy chế, sau đó sẽ bổ sung thêm 20 quy chế nữa”, một quan chức Vinashin phát biểu.

Cũng theo quan chức trên của Vianshin, số doanh nghiệp trực thuộc Vinashin cũng được cơ cấu lại, số lượng ít đi còn 43 doanh nghiệp kể cả công ty mẹ. Vốn ban đầu tạm tính cỡ 14.650 tỉ đồng, số chính thức sẽ được đưa ra vào 1.1.2011, đồng thời, số vốn điều lệ cũng được đề nghị tăng lên. “Cơ cấu ngành nghề của Vinashin sẽ bám đúng vào quyết định 81/QĐ của Bộ Chính trị, tức là có ba ngành nghề chính: bao gồm đóng và sửa chữa tàu, công nghiệp phụ trợ và cuối cùng là đào tạo nguồn nhân lực cho ngành đóng tàu”, vị lãnh đạo của Vinashin cho biết thêm.

“Về tổng thể, tập đoàn sẽ chỉ lựa chọn những đơn vị chủ lực của mình đúng ngành nghề chính. Các đơn vị khác sẽ được xử lý theo hướng chuyển nhượng, bán, cổ phần hoá để thu hồi vốn và với tiến độ dự kiến thuận lợi chắc hai đến ba năm tập đoàn sẽ xử lý hết các số nợ và dùng tiền để trả nợ dần”, quan chức của Vinashin cho biết. Riêng các khoản nợ vay không phải trả ngay một lúc, khoản vay nước ngoài trong vòng mười năm chẳng hạn, thì sáu tháng trả nợ một lần chia theo kỳ, khoản này sẽ trả trong nhiều năm, việc tái cấu trúc thu hồi được một khoản tiền tương đối thì có thể trả nợ được.

Về hoạt động sản xuất, kinh doanh, Vinashin sẽ điều phối các đơn vị trực thuộc theo hướng đưa đơn hàng chỗ thừa sang chỗ thiếu sau đó thanh toán bằng hợp đồng kinh tế hoặc thoả thuận riêng.

Mạnh Quân – Hà Nguyễn