SGTT.VN - Dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam được kỳ vọng sẽ trở thành động lực thúc đẩy hơn nữa việc phát triển kinh tế. Tuy nhiên, để triển khai cần nghiên cứu chi tiết hơn các vấn đề liên quan gồm đánh giá tổng thể hệ thống và khả năng nâng cấp đường sắt hiện có cùng với việc đánh giá đến tác động môi trường cũng như khả năng huy động vốn, các vấn đề khai thác và quản lý, đề xuất quy hoạch, xây dựng kế hoạch thực hiện dự án cho một số tuyến được chọn...

SGTT.VN - “Chính phủ chưa có chủ trương, kế hoạch xây dựng đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Nhưng Chính phủ đã chấp nhận để bộ Giao thông vận tải tiếp nhận vốn tài trợ nghiên cứu dự án này…”, bộ trưởng bộ Giao thông vận tải Hồ Nghĩa Dũng cho biết vào ngày hôm nay 31.8.2010.

SGTT.VN - Tin từ tổng công ty Đường sắt Việt Nam: Nhật Bản sẽ hỗ trợ Việt Nam lập báo cáo khả thi dự án đường sắt cao tốc hai đoạn tuyến: Hà Nội – Vinh; TP.HCM – Nha Trang (thuộc dự án Đường sắt cao tốc Hà Nội – TP.HCM).

Quốc hội đã nói “Không” với dự án đường sắt cao tốc đầy tham vọng của chính phủ.

Chủ trương xây dựng dự án đường sắt cao tốc trị giá 56 tỷ USD đã không được Quốc hội thông qua.

Ngày mai 19.6, Quốc hội sẽ bỏ phiếu quyết định về việc có thông qua hay không chủ trương xây dựng đường sắt cao tốc Hà Nội – TP.HCM. Đến tận trước ngày Quốc hội bỏ phiếu, nhiều chuyên gia kinh tế, xây dựng, giao thông trong và ngoài nước vẫn tiếp tục bày tỏ quan điểm về dự án. Phóng viên Sài Gòn Tiếp Thị đã phỏng vấn ông Nguyễn Lương Hải Khôi, một chuyên gia nghiên cứu tại Nhật Bản, về dự án có nhiều ý kiến khác biệt này.

SGTT - Ở thời điểm này những người có thu nhập trung bình cũng chưa dễ dàng quyết định chọn dịch chuyển bằng hàng không, cho dù đó là hàng không giá rẻ. Trong khi hạ tầng có sẵn nhưng người dân vẫn chưa dễ tiếp cận dịch vụ này thì một khoản đầu tư khổng lồ dự kiến sẽ được chi để làm tàu cao tốc. Từ góc nhìn của mình, tiến sĩ Võ Trí Thành, phó viện trưởng viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương phân tích.

SGTT - Một đại biểu Quốc hội nói: “Nếu bây giờ nâng cấp đường sắt hiện tại cho tàu chạy tốc độ 200km/giờ, khi nào đủ tiềm lực mới làm cao tốc, không khác gì cha mẹ đủ tiền xây nhà hai tầng nên chỉ đổ móng vừa đủ, đến đời con cháu muốn xây năm tầng phải đập đi làm lại. Chi bằng cha mẹ nên “cố” xây luôn móng nhà năm tầng”; cho thấy vị đại biểu này đã hiểu rằng đường sắt cao tốc hoàn toàn có thể thay thế cho đường sắt truyền thống (khi có tàu cao tốc thì đập bỏ đường sắt cũ đi). Theo dõi các phát biểu chúng ta cũng gặp ngộ nhận tương tự. Và cũng nhiều người nghĩ đây chính là tàu đệm từ được nói đến lâu nay trên các phương tiện thông tin đại chúng.

SGTT - Trước phiên thảo luận về dự án đường sắt cao tốc Hà Nội – TP.HCM hôm qua (8.6) tại hội trường Quốc hội, rất nhiều chuyên gia về kinh tế, xây dựng, giao thông trong và ngoài nước đã có những bài viết, ý kiến trên báo chí bày tỏ quan điểm về dự án này.